返回
新车别忘办理“暂保单”
两大车市百姓圆梦之地
７月车市活跃依然
陪修，耽误不起时间
出租车到底要怎样调价
大众新款帕萨特
盘点中国家用汽车市场
近日，一位刚刚购置零公里奔驰ＳＬＫ跑车的车主亲赴天津提车，返京途中，在
距京城２３公里处发生交通事故，ＳＬＫ跑车撞上前面的一辆大巴士后冲出了高
速公路……据说车主事后以“刹车失灵”为由要求销售商换车。而销售商则表示
，只有检测结果证实车辆确实存在质量问题才能考虑赔偿。一场因交通事故引发
的车主与销售商、奔驰厂家之间的纠纷由此而起。纠纷的关键在于车祸造成８０
万元的损失由谁来承担的问题。如果车主在买车时办理了“暂保单”，那么，车
主便不会有如此巨大的经济风险，也不必亲自为车祸原因而劳神费力，一切有保
险公司做善后处理。
所谓“暂保单”，据平安保险公司的人士解释，中国人民银行为了解决在新
车移动过程中，保险单尚未生效时发生交通事故的赔偿问题，特新增设的暂保业
务，在新车办理牌照的２０天内保车损险和第三者责任险。大家都知道，即便是
在买车的同时就上保险，保单生效也是在车辆有了牌照号码之后。如果在此期间
发生什么问题，保险公司是不负任何责任的。笔者记得大约在两年前，有位朋友
非常不幸，车辆买回后还未来得及上牌照就丢了，为此他曾与保险公司打上法庭
，但因车辆丢失时保单尚未生效，终以失败告终。时至今日，我们的保险业务已
逐步完善，“暂保单”虽然不能承担所有保险条款，但毕竟已是一大进步。
俗话说“不怕一万，就怕万一”。即便是两三天车辆就能上好牌照，奉劝买
车的朋友也不要心存侥幸，图省事，买份“暂保单”，给自己一份踏实的心境。
此次奔驰车主投诉的刹车问题恐怕难有结果，据国家机械局的专家称，出现这种
刹车完全失灵的概率为百万分之一，从奔驰刹车系统的设计本身看，不可能出现
完全失效的情况，除非同类车在国际上其他地区也出现过类似事故。但奔驰中国
公司明确答复，ＳＬＫ在其他国家并未出现过类似问题。汽车科研所的专业人士
还强调说，不排除由于车主驾驶新车，不熟悉车况，再加之长时间驾车疲劳，或
因操控不当而发生事故的可能。有关人士指出，本桩事故的认定存在相当大的难
度，国内即使是最具权威的清华大学也没有相关的检测设备。
“天有不测风云，人有旦夕祸福”，爱车也不例外，让它时刻处于保险状态
，车主才会踏踏实实。
车商云集、规模庞大的“超市式”大型综合汽车交易市场现已成为大多数北京人
选购汽车的首选之地。一项统计数字显示，“北方”和“亚运村”一南一北两大
汽车交易市场今年上半年的汽车销售总量已经占到了北京市所有汽车销量的４２
％，也就是说，北京人买的新车，５辆中至少有２辆是从这两个市场开走的。
汽车交易市场的迅猛发展及其在人们心目中的地位是许多汽车专家始料不及
的。在国外，汽车一般是由生产厂家指定专营商分区分片、专营专卖进行代理销
售，而集中的混合交易被认为是较初级的形式。但在北京，正是由众多经销商共
同营造出来的良好购车环境和规模经营形成的“整体气候”，使北京这两个“初
级”的综合市场以月均６０００余辆的大交易量带动了京城的汽车市场，并带动
了相关汽车服务市场的繁荣。在城北的亚运村一带和城南的丰益桥一带，已形成
了汽车销售、装饰、维修、配件等汽车产业服务群体，促进了市场的多功能、全
方位的发展。交易市场成了消费者选购汽车、经销商寻找商机、厂家捕捉动态、
研究机构掌握信息的重要场所和窗口。
据调查显示，消费者钟情于这种百货超市式的综合型汽车市场，主要有两个
因素：一是这里车型品种丰富，厂商较多，营销服务方面竞争激烈，人们对汽车
的性能和价格选择余地大；二是服务快捷、管理规范，市场内有工商、税务、交
通、保险等职能部门现场办公，并有专业服务人员协办、代办手续，既提高了效
率，又能对厂商进行有效监督，公正客观地及时协调纠纷。国家信息中心徐长明
处长分析认为，交易市场是在原计划经济体制向市场经济体制转变过程中，一定
时期内有着较强生命力的过渡产物。此前基本上是公家买车，而现在是私人和民
营的成分居多。汽车也从作为生产资料指令性计划商品向自由买卖的个人消费品
转变，开放式的自由交易正需要这样的“汽车超市”，它的体制更灵活，观念更
新。而刚刚释放出来的私人购车热极大地推动了它的升温。交易市场更加繁荣和
持续发展，有两个值得重视的因素：一是私人购车，一是市场建设的规范化程度。
据悉，两大市场的私人购车率已在８０％以上，高出全国平均水平四十多个
百分点。由于公家购车向私人购车转变而迅速兴盛起来的北京这两大市场比全国
其他同类市场更具有得天独厚的环境和优势，它们在联络汽车生产、流通和消费
方面发挥着特殊的纽带和示范作用，同时也为一些新的供销关系和营销方式提供
了试验场所。
北京地区购车冬旺夏淡的局面正因私人购车的强劲势头而被改变。今夏，北
京亚运村和北方两大汽车交易市场的成交量都比往年有明显的提高，７月份，仍
保持着两三千辆的销售业绩。
亚运村汽车交易市场
７月份亚运村市场再创该市场同期汽车交易量的最高峰，达３１４７辆，１
９９６年、１９９７年同期交易量分别为７０６辆和１７９９辆，今年提升幅度
较大。
７月份汽车销量仍持续今年以来的高交易量，亚运村市场的苏晖总经理认为
，北京家庭私人购买为主的势头不减，且有巨大的购买潜力，而这部分消费是不
受季节影响的。几个月前出台的新车泊位证明，似乎给人们传递了一个买车会越
来越难的信号，促使条件成熟的人们及早买车。另外，受机动车保险业整顿的影
响，出现了前期购买减少的情况，但７月下旬又出现了交易踊跃的现象。抢先购
买的心理成为导致７月份交易量高的原因之一。
亚运村市场７月份各国品牌的轿车和微型车交易稳定，排名顺序无太大变化
。金杯车首次进入前１０名。几个品牌的进口车销量也在悄悄增长，尼桑风度首
次排到了第８名。
北方汽车交易市场
北方汽车交易市场７月份的销量为２４０７辆，各品牌的市场格局稍有变化
，中、高档车市场比例略有提升。桑塔纳仍高居榜首；富康销量看好，市场份额
有所上升。由于夏季气候对微型车销量的影响及厂商促销的乏力等因素的影响，
一直旺销并占市场重要份额的微面销售淡势较为明显，对市场的总销量也有较大
的影响。
值得注意的是，一个曾经红遍中国的名字———“解放”首次登上了北方市
场的销售排行榜前１０名。这种老牌、新装备、中低价位的经济型轻、微型客货
车可能对今后微型车的格局产生一定的影响。
不久前我的车被一辆吉普车“吻”掉了后保险杠，虽说责任在对方，可时间也要
我得搭上。前前后后跟着他跑，也真是够麻烦的。
在交通队挂号之后，对方提出到他哥们儿的修理点去修。由于老板是熟人，
提出先请我们吃饭，然后再修车。于是我只好陪着吃了一顿饭，听他们闲聊，我
如坐针毡。饭后老板说车放着吧，明天我开到一个朋友那修，这儿的工具不灵。
白耽误了半天时间，什么事也没办成。
第二天，我按约定的时间来到前一天的修理点，一看，我的车已经修好了，
老老实实地停在那里。老板说这是最好的技术了，我看后也承认还不错。我要把
车开走还得等肇事的那位朋友来结账以后。我说：“既然你们是哥们儿，还一起
吃饭，他还跑得了？再说，他也是保险公司出账，一定会给你钱的。我还有事，
先走行吗？”老板说：“当然不行。一定要等！”我解释说：“他撞了我，当时
我就要了他的身份证，又和他去了交通队，他的驾照正本还押在那呢，只有等保
险公司的报账单做完，才能取回驾照。我把他的身份证放在你这儿，等他来了你
还给他。”可是不管我说什么，老板就是不放我走，非要我等那位“吉普先生”
不可。
左等不来，右等不来，电话打不通，呼也不回。无奈，我只好把车留下先去
办事。第二天终于联络到了他，“吉普先生”连声致歉，说昨天临时有笔生意去
了天津，今天早晨赶回来，修车之事马上了结。可直到中午，他才驾着那辆犯错
的车赶到车行，结了账。他又提出请我和老板吃饭，以弥补昨日失约之过。我赶
忙谢绝。看着他们走进一家餐厅，我赶快逃进车内，一溜烟去干我耽误了两天的
工作。
８月９日下午，在由北京市物价局组织召开的“出租汽车调价听证会”上，北京
市出租汽车管理局提出了“关于调整出租汽车租价的申请”，并就此听取了各方
代表意见。据悉，北京有关部门将于近日拟定调价方案，上报政府，不日出台。
以下仅是听证会上提出的出租车调价方案（草案）。
一、收费标准的调整
１、微型旅行车（面的）的租价１．００元公里维持到２０００年。
２、取消现行的１．４０元公里、１．８０元公里的租价。
３、现行租价１．６０元公里和１．４０元公里的小客车调整为１．２０元
公里。
４、现行租价２．００元公里的桑塔纳２０００型小客车维持现行租价。
５、现行租价１．８０元公里和２．００元公里的小客车（桑塔纳２０００
型除外）调整为１．６０元公里。
６、现行租价２．５０元公里以上的小客车调整为：
（１）当从事散客运营时，收费标准按照２．００元公里的租价执行；
（２）当从事包车运营时，可按照不低于现行的租价标准根据当时市场情况
进行议价。
二、收费办法的调整
１、取消起租费的规定，统一调整为小客车基价公里为４公里，基价公里收
费１０元。
２、将小客车运客行驶超过１５公里以上部分加收单车租价５０％的规定调
整为超过１０公里以上部分加收单车租价５０％。
３、将从２３时（含２３时）至次日５时（不含５时）租用小客车的夜间加
收单车租价２０％调整为加收单车租价５０％。
４、现行计价器显示金额从精确到角调整为精确到元。
北京市出租汽车管理局李振成局长认为，从出租车行业自身发展的角度来看
，现行出租车价位层次复杂，车型结构与租价结构不一致，迫切需要建立结构简
单、服务功能明确的车辆租价体系。
北京市环保局的李铁军提出了出租车调价的三个有利于：有利于城市与交通
的发展；有利于低排量、节能型车的发展；有利于控制汽车尾气污染。
当新款帕萨特展现在人们面前的时候，大多数人的评价是：总算漂亮了。穹形车
顶高高拱起，车尾紧凑，短短的凸出部分使整体车身比例匀称协调，这一切都流
露出来自奥迪的大众车型总设计师哈特穆特·瓦库斯的技艺。谁若认定它与奥迪
Ａ４在风格上相一致，那就错了。同样，人们也可以谈论它与其他一些品牌的相
似之处。
内饰方面，新型帕萨特也终于摘掉了“狼堡小市民”的帽子（狼堡为德国大
众汽车公司的所在地），更符合人体工程学的设计，营造出温馨的环境。除了基
本配置，它还可以提供三种配置型号，用以满足舒适性和美学方面的更好要求。
舒适型在后排提供了电动窗，还有天鹅绒座套，前后中置扶手以及可折叠的分置
后座。若选择潮流型，还多了运动座椅和真皮方向盘。车内铝制装饰以及座套材
料更强调了运动特性。豪华型配置了树根木饰以及真皮座套。若想拥有彻底的豪
华，可再安装一个空调及一个物美价廉的导航系统。新款帕萨特使用了与奥迪Ａ
４相同的ＢＣ型底盘，该底盘并非专为豪华级车设计，理论上，它的纵置发动机
排列使大众集团其他发动机配置方案均可实施，同时它还具有良好的行驶动力和
舒适性。
与横置发动机相比，新的方案需要更多的空间。所以，新型帕萨特必须在各
个重要规格上增加几厘米，以便能超过它的上代车型的内部空间。这一点新型车
取得了成功，坐进新款车感觉非常宽敞，头部和两侧都有足够的活动空间。相比
之下，膝盖部位的活动自由度稍有缩小，但问题不大。
新款帕萨特共有５种汽油发动机（１．６１００马力，１．８１２５马力，
１．８Ｔ１５０马力，２．３ＵＲ５１５０马力以及Ｖ６１９３马力）和两种直
喷式涡轮增压柴油发动机（１．９９０马力和１．９１１０马力）可供选择。配
置５气门涡轮机的帕萨特表现极有活力。
１．８潮流型帕萨特的最高车速达２２３公里小时，百公里油耗１０．８升
，耗油量相对较高。０—１００公里小时的加速时间为９．３秒，动力性较好，
且行驶功率较佳。
中国汽车市场调查研究会完成的《中国城市家庭拥有汽车状况调查报告》，首次
以超大样本的入户调查反映了中国城市家庭拥有汽车的状况。
本次调查的范围涉及全国７１个城市，代表６０００多万城市家庭、２亿多
人口的汽车消费市场情况，调查样本抽取的数量为１．５万户。
一、家庭拥有汽车数量
１、总量
在６２５０万户城市家庭中，拥有汽车总量置信区间在６９．０万—９２．
６万辆之间，置信度为９５％。
中国汽车的保有量为１１，０００，７６４辆，城市居民私人汽车拥有量占
总保有量的６％—８％。
２、数量差异
在所调查的７１个城市中，深圳市家庭汽车拥有率最高，为４．６％；其后
依次是昆明（３．４％）、西安（２．９％）、北京（２．６％）；最低的是南
京、杭州、贵阳，为０．４％。拥有全国最大轿车生产基地的上海，家庭汽车拥
有率仅为０．６％，其余城市基本在１％—２％之间。
西部地区拥有率最高，东部地区拥有量最大。
按城市类别划分，计划单列市家庭汽车拥有率最高（１．７％），其余几类
城市差别不大，都在１．３％左右。
从不同收入水平居民家庭拥有汽车的情况来看，月收入在３０００元以上的
高收入家庭与月收入在１０００元—３０００元之间的中等收入家庭和月收入在
１０００元以下的低收入家庭，在汽车拥有率上差异非常大。高收入家庭拥有率
为６．０％，是低收入家庭拥有率０．７％的８．６倍，是中等收入家庭拥有率
１．２％的５倍。
二、家庭购买汽车价格
１、总体购买价格
在所调查的家庭中，所购汽车的平均价格为１１．９万元辆。在所调查的家
庭中，欲购汽车的平均价格为１２．０万元辆。
２、城市类别的价格差异
计划单列市家庭已购汽车价格明显高于其他四类城市。地、县级市预期价格
从９．９万元降到４．７万元，直辖市预期价格大幅上涨达到１５．７万元，跃
为第一；计划单列市预期价格有所下降，但仍保持在１３．４万元的较高水平。
３、收入水平的价格差异
高收入家庭购车平均价格为１７．８万元。
中等收入家庭购车平均价格最低。
高收入家庭的预期价格为１８．０万元。
中等收入家庭的预期价格为７．６万元。
三、家庭拥有汽车的消费特征
１、色彩特征
本次调查显示，我国城市居民家庭购车多为鲜艳的颜色，最多的是红色，占
已购汽车的３１．３％；其次是白色，再次是蓝色。这三种颜色占已购家庭汽车
总数的６４．４％，已接近三分之二。黑、绿、灰三色合计只占到城市家庭汽车
总数的１６％。
２、家庭驾车人性别特征
本次调查显示，现阶段城市家庭的实际驾车人员主要是男士，占到８０．４
％，女士实际驾车比例为１９．６％。但女士驾车的比例有上升的趋势。
３、排量特征
本次调查显示，目前我国城市居民家庭汽车以低排气量为主。其中１升以下
的占３６．５％，１．０升—１．５升的占２０．５％，这两档合计占到家庭汽
车拥有量的一半以上。而排量２．５升以上的仅占９．３５％。
四、购买意向
１、总体情况
到１９９６年底，夏利车在城市家用汽车市场上的占有率为２３．５％，列
第一位，比列第二位的桑塔纳高出近１０个百分点。
在未来家庭欲购轿车品牌中，桑塔纳占第一。
奔驰轿车以绝对优势稳居中国城市居民心中最喜爱的汽车品牌榜首。
进口车在未来家庭购车市场上的占有率将会提高。
从整体上看，我国地、县级市以上城市家庭购车将向中、高档次发展。
２、价格档次变化
根据调查统计显示，价格在５万元以下的汽车欲购率比已购率低很多，而价
格在１０万元以上的汽车欲购率则远远高于已购率，可见今后几年价格在１０万
至２０万元的汽车将成为家庭购车市场的主流；价格在２０万元以上的汽车，虽
然欲购和喜爱率高，但已购率低，人群基数小，市场份额将明显低于价格在１０
万元—２０万元的车型。
３、国产车与进口车竞争力状况
国产汽车已购率、喜爱率分别为７７．９％、６８．４％，渐次下降，且降
幅较大。这说明，长远发展下去，城市居民将更倾向于购买进口汽车。
４、购买倾向上升产品
调查统计数字显示，上升产品中，进口车的上升明显，桑塔纳车最稳定，捷
达与富康上升迅速。
五、结论
从本次调查的结果可以得出以下结论：目前，城市家庭汽车拥有量占全国民
用汽车总保有量的６％—８％。到２０００年，全国城市家庭年购车量（各种类
型，以轿车为主）有望突破１００万辆。大城市（计划单列市和省会城市）家庭
汽车拥有率将达到５％，家庭汽车消费市场进入成长期的前期。城市家庭未来预
期购车的平均价格为１２万元左右。
轿车驶入家庭的时代已不再是水中望月，而是曙光在即。