最近，由于北京停车相关法律规章的陆续出台，停车位缺口的问题再次被大家所关注，越来越多的人开始感慨“买车容易养车难、停车更难”。小车白天在路上颠簸，晚上主人回了家爱车却常常找不到“窝”，除了公共停车位的匮乏，小区停车难也成了很多业主的心病。随之而来的，是“冲冠一怒为车位”，京城房地产项目中由车位引发的纠纷也越来越多，有些楼盘甚至上演了一幕幕“血腥暴力版”。
随着拥有私家车的渴望与国家鼓励轿车进入家庭的政策汇成了迅猛发展的滚滚车流，仿佛在不经意间，停车问题却与不尽如人意的交通危机一起，将这个城市撞了个措手不及——
据有关部门统计，北京三分之一的人口有了驾驶执照，截至２００３年底，机动车保有量超过２１０万辆，私家车已过百万辆，北京的私人轿车拥有量已跃居全国首位——这是一组令人喜忧交加的数字。有车就有行，有行必有停，随着汽车市场的进一步发展、买车家庭的不断增加，以及“一户数车”现象的出现，居住小区的车位紧缺就成了一个令人挠头的顽症。
【病症一】天天玩“抢椅子”
据了解，除高档公寓和别墅之外，本市许多新建小区的车位相对居住户数配比在０． ３∶１至１∶１之间，也就是说基本两三套房才能配备停放一辆轿车的车位。这些车位部分是建造在完善的地下或地上车库内，部分则是在空地或绿化地带旁划线，后者就是露天车位。而对于一些老楼盘而言，许多小区仅有自行车库而没有设施完善的汽车库，少量的露天车位分散排布在小区的边角区域内。
家住朝阳的刘先生几年前就属于有车族了，虽然四轮驱动为他每天的出行带来不少便利，但从这两年开始，越来越拥堵的交通和越来越麻烦的停车让他对买车生出不少的悔意，“小区的地下停车场只售不租，我们只能在地面上停车。每天下班回来，都得像个无头苍蝇似的在小区里转来转去，看到空当就要赶紧钻进去，感觉像玩‘抢椅子’游戏；停了今天没明天，我简直有点‘停车恐惧症’了。” 虽然是句笑话，但听着还是让人觉得怪不是滋味。人们常说“居者有其屋”，可如今“车者有其位”竟也成了一个近乎奢侈的梦想！
【病症二】 “马窝”定价有偏颇
在采访过程中，记者发现一个颇值得玩味的现象：不少中高档楼盘中，经常是地上车位见缝插针，而地下车库门可罗雀，为何甘愿让爱车饱受风吹雨淋之苦？一位业主揶揄道，我的车才几万元，而我们一个地下车位要１５万，就像明知自己的鞋子并不太值钱，我怎么还会花很多钱买一个更贵的鞋柜？虽然有调侃的味道，但这句话也道出了不少业主的心声。
放眼这两年京城楼市的车位纠纷，大部分缘于停车的收费争议，不是业主们质疑地下停车费没理由的高，就是业委会出面抗议地下停车费没来由地涨，而物业公司或停车管理公司也一肚子苦水，又是人工，又是取暖、照明、保洁，每个月花在车位管理的成本确实不菲。
根据市物价局有关规定，各小区地上停车场按每月大车２００元、小车１５０元的标准收取停车费，而地下车库由于开发建造成本较大，按月、按年租用，租金或售价都按市场价运作，目前北京市小区地下车位租金每月从３００元到１０００多元不等，而售价多在５万元到２０万元之间。同样是个车位，价位相差如此悬殊，定价标准又从何而来？难怪不少业主舍地下而转“占”地上，地上停车场的车满为患也在所难免。是鞋柜真的太贵，还是卖鞋柜的另有隐情？停车场的收费是一个敏感话题，致使不少业内人士讳莫如深。
【病症三】权属、管理问题拖买车位“后腿”
虽然不少开发商都将出售的车位界定为“产权”车位，但房管部门有关负责人称，只有那种土地并附着建筑物的形式才能买到产权，比如四壁有墙、上有屋顶、为产权人独立使用的车库，而买地下车库中以线条分隔的车位只能称对其拥有了“７０年土地使用权”。虽然此使用权可转让、出租，但抵押、赠与等权属如何确定还未可知，万一买了车位却拿不到产权，岂不痛哉！
另外，有关车位还有不少悬而未决的问题，比如停在车位上车辆丢失谁赔、损坏谁负责，停车管理水平参差不齐，服务意识淡薄，停车场设备落后等等，这些都将影响业主购买车位的决心。记者在紧邻的两个住宅小区采访中见到，一个聘请港资专业停车管理公司，采用先进的电脑停车收费计时管理系统，同时制定了完善的停车管理规定，车库内清洁明亮，进出车辆井然有序；而另一个小区的地下停车场漆黑一片，外来人员随意出入，车辆进出如入无人之地，在这样的停车场里停车，难免会心怀忐忑，更谈不上掏数万元买个车位了。
【病症四】“野蛮停车”何时了
记者在采访中了解到，除了客观因素外，人为的不文明停车也是导致停车难的直接原因。由于车位有限，小区里真是“风景这边独‘抢’”，先回家的车主是“近水楼台先得‘地’”，晚些回家的车主只要车子能挤进去，便使出各种招数，为了抢地盘，没少发生“战争”，乱停乱放已经成为小区极不和谐的音符。还有汽车防盗器随意鸣叫吵得整个小区居民都休息不好，实在令人苦不堪言。还有甚者，停车不交费，甚至对管理员拳脚相向，说来说去做怪的就是他们的想法，总觉得“买了这里的房，这车位还不是自己的，交什么费呢？”
“当汽车社会的脚步声越来越近的时候，实际上我们并未做好准备，甚至连这方面的意识都很欠缺，以致这一现实逐步到来之时，我们还茫然不知所措，停车难就是一个摆在我们面前很大的尴尬，从政策、法律、技术、经验到意识。”
倾听→
期待……那一天
Ｍｉｕ＿Ｍｉｕ ２００４－０２－２４ ２２４８５３ 发表于搜狐焦点房地产网－谈房论市－天赐良园品德业主论坛之维权阵地
被堵的怨堵人的——堵人的怨没有车位——没有车位怨保安和物业——物业呢，他跟开发商穿一条裤子，不能怨物业；但是，真怨开发商呢，也不是他的错——国家规定，小区车位的规划和建设按照总户数的一半修建。这是白纸黑字的法律。
咱生活在这个新社会，年纪轻轻就能买房、买车，但是呢，房子离城里太远，不打算买车的都得学本儿、买车了，那买回来停哪儿呀？小区就这么大，容积率是一定的（是一定的，意思是“绝对没有可能再加大”的），不管是先来后到也好，是私相授予也好，总有“一半户数”的人家用上了车位，也总有“一半户数”没有自己的车位。这个问题早先不突出，但是现在看来车的普及速度过快了……
矛盾激发，才会真正面临解决，这个园子里的事，总是与每个人息息相关。大家都忙，但总得有人出头露面，每个人都期待着……中国繁荣富强的那一天……法律健全的那一天……人口减少的那一天……土地充足的那一天……小区自治的那一天……停车费归大家的那一天……保安只管看车不收费的那一天……我家有俩车位的那一天……停一个空一个的那一天……
关于停车收费的意见
ＹＮＦ－雁南飞 ２００４－０２－２８ １１５１０５ 发表于搜狐焦点房地产网－谈房论市－博雅西园业主论坛
如果物业不组织大家说明情况，我个人拒绝交纳停车费用，他们给我们提供什么服务呀？每天开车回来，见楼前车辆横七竖八地乱停，物业也不管理，有的车占１．５个车位，物业管理了吗？就知道收钱，管理什么了？要交钱可以，物业得详细说明服务章程、内容、管理办法等明细，具体的如：车辆入位管理、道路标志的建立、停车位线的划分、安全及保障、车位设施的养护等等。
关于停车的建议
风火山林 ２００４－０２－２８ ２１３６５８ 发表于搜狐焦点房地产网－谈房论市－青岛嘉园业主论坛
最近发现有些车停的不是地方，比如一进北门，中间环路旁，可能方便了车主，却让大家很别扭。其实小区的车位还是挺充足的，而且规划得比较合理，建议大家为了我们的家园整洁有序，多走两步（权当锻炼身体），把车停入车位。
了解→
居住小区究竟该配多少车位１９９９年北京市规划委《提高北京市新建、改建居住区居民汽车场库配套指标》提出，将新建、改建居住区居民汽车场库配套指标由每千户１００个车位提高到以下标准：
１．按《北京市“九五”住宅建设标准》建设的普通住宅含经济适用房，在三环路以外的包括旧区改造和零星加建的住宅，按每千户５００个车位标准设置，即按１∶０．５的比例设置；在三环路以内的按每千户３００个车位标准设置，即按１∶０．３的比例配置。
２．中高档商品住宅按每户１个车位标准设置，高档公寓和别墅按每户１至３个车位标准设置，即车位设置标准分别是：中高档商品住宅楼１∶１，高档公寓１∶１．３。
杨婕
| 
